据国信证券数据，2025年1月我国新能源乘用车主驱模块中，SiC MOSFET的占比已达18.9%，其中800V高压平台车型渗透率约15%，而这些800V车型中，碳化硅的渗透率更高达71%。
与此同时，光伏逆变市场的需求也在急速攀升。预计2023-2033年全球光伏逆变器市场规模将从1352亿美元增长至7307亿美元，年均复合增长率高达18.38%。到2025年，SiC光伏逆变器的渗透率预计将达到50%。
需求火热，本应是SiC厂商的“黄金时代”，但现实却事与愿违。
SiC价格持续走低，根本原因在于产能扩张远远超过实际需求。
以天岳先进披露的数据为例，2022年至2024年，其SiC衬底平均售价分别为：
2022年：5110元/片
2023年：4798元/片
2024年：4080元/片（同比下滑近15%，创历史最大跌幅）
根据行业反馈，2024年6英寸SiC衬底价格已跌至约3000元/片，而8英寸衬底价格受限于产能与良率，目前仍维持在万元左右。
天域半导体招股书显示，2021至2024年上半年，6英寸SiC外延片价格变化为：
2021年：9913元/片
2022年：9631元/片
2023年：8890元/片
2024上半年：7693元/片（骤降13%）
天域表示，2024年上半年外延片大幅降价，主要受上游SiC衬底降价的影响。
价格持续走低，严重侵蚀了SiC厂商的利润空间。一方面企业订单增长迅猛，另一方面却陷入了“不赚钱”的尴尬处境。
英飞凌：2024财年SiC业务收入同比增长30%，但整体利润率却从2023年的26.1%降至20.8%，预计2025年继续下滑至14%-19%。
意法半导体：功率与分立产品部营收下跌22.1%，利润率由去年同期的25.4%跌至11.9%。
安森美：2024年四季度净利润同比下滑28%。
Wolfspeed：同期营收同比下跌22%，亏损进一步扩大至3.72亿美元。
从数据来看，虽然整个市场规模仍在扩张，但盈利状况并未随着需求增长而改善，反而出现了显著恶化。
按照正常产业逻辑，新兴市场产品价格逐年下降是必然趋势，但2024年以来的SiC降价速度明显超过市场预期。
造成这种现象的原因主要包括：
上游材料端产能激增，衬底与外延片价格暴跌；
器件厂商为抢占市场份额，不得不被动降价；
产能过剩，市场竞争白热化，进一步加剧了价格战；
下游新能源汽车、光伏等领域客户，对成本控制日益严格。
在这种“恶性循环”下，短期内SiC价格难以企稳。
要想看到SiC价格止跌，甚至出现回升迹象，可能需要满足几个条件：
产业出清加速：产能过剩情况严重，只有经历一轮大规模的产能收缩与整合，市场供需关系才能恢复平衡。
良率技术突破：提高衬底和外延的良率，降低生产成本，使企业在降价中维持合理利润。
新应用快速爆发：推动新兴场景，如大功率充电桩、储能市场等快速规模化，扩大需求面。
但以上条件短期内都难以快速实现。因此，从目前产业周期看，SiC价格的“底部”可能尚未到来。
SiC产业的降价潮背后，实际上是一场淘汰赛。只有那些在技术、成本、规模上占据绝对优势的企业，才能熬过价格战的严冬，迎来产业复苏后的春天。
短期内价格回升难以预期，但从长远来看，这次价格战或许正是产业成熟的必经之路。熬过了这场行业洗牌的企业，将重新定义未来SiC市场的竞争格局。
对于行业从业者来说，当务之急不是期盼价格止跌，而是如何在价格不断下探的市场环境中，持续优化产品、提高良率，以低成本、高效率的产品抢占市场先机。
